我國(guó)電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已完成合作。該次互助的目的是在三個(gè)不同領(lǐng)域?yàn)?Eve Energy 的電池材料開(kāi)發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家公司刻下打算配合開(kāi)發(fā)的解決方案將包含北美商場(chǎng)以及安排在馬來(lái)西亞的 Eve 生產(chǎn)設(shè)施中產(chǎn)生的電池生產(chǎn)廢料。和匈牙利。據(jù)新聞，Eve Energy 安排在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲廠家，為寶馬剛剛起步電動(dòng)汽車提供大型圓柱形電池。

到當(dāng)下為止，Eve Energy 嚴(yán)重在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但隨著上述兩家廠家的發(fā)現(xiàn)，這種情況很快就會(huì)改變。公告中并未具體闡明“北美集市Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體包括哪些內(nèi)容?？梢岳?Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，出于目下只有一份意向標(biāo)明，尚未達(dá)成具有約束力的協(xié)議。

很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡(luò)是迄今為止北美最發(fā)達(dá)的。該公司倚賴于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機(jī)械加工在輻條工廠（一般靠近大客戶或緊要的電池中心）進(jìn)行，這意味著結(jié)合電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進(jìn)行濕法冶金加工，并被分成單獨(dú)的電池原材料。經(jīng)過(guò)這種方式，可以從廢電池或加工廢品中回收緊要的電池級(jí)材料，涵蓋鋰、鎳和鈷。

除了北美廠家（其中一些廠家曾經(jīng)加大運(yùn)營(yíng)）外，Li-Cycle 還計(jì)劃在挪威、德國(guó)和法國(guó)設(shè)立至少三個(gè)歐洲工廠。撒丁島沒(méi)準(zhǔn)與嘉能可礦業(yè)集團(tuán)互助建設(shè)的另一座廠家尚未得到官方確認(rèn)。對(duì)此的決定恐怕會(huì)在今年過(guò)后做出。